Stan Lee and his fans: a photo reportage from London

In 2014, on what I think was Stan Lee’s last visit to Europe, the comics legend visited the London Comic Con. I was there as well, in a (failed) attempt to interview him. As often at these comic conventions, fans bought tickets to be photographed with them. While cynics may scoff at the commercialism, I found that it brought them an extreme amount of joy of having met their inspiration up close and personal. Somehow I never published the photos. As a way of remembering Stan Lee, it seems fitting to do it now. Lees verder

Advertenties

Stan Lee (1922-2018)

Stan Lee op een comicbeurs in Londen in 2014 (Foto Peter Teffer)

In 2012 kreeg Stan Lee een pacemaker, maar rustiger aan is hij het daarna niet gaan doen. Striplegende Stan Lee, bekend van superhelden als Spider-Man en de Hulk, begon op 90-jarige leeftijd gewoon even een nieuwe uitgeverij. Op 2 februari 2013 presenteerde hij in Los Angeles de officiële lancering van Stan Lee’s Kids Universe, dat zowel graphic novels en plaatjesboeken als e-books en games zou uitgeven.

Dat terwijl Lee zichzelf al lang had bewezen. Met niet-perfecte superhelden wist Stan Lee in de jaren zestig het genre te vernieuwen, leidde hij stripuitgeverij Marvel tot grote successen en maakt hij van zichzelf een levende legende. Hij overleed op maandag 12 november 2018.

Lees verder

18 september: de Dieselgate ‘verjaardag’

Een Volkswagen (niet per se één met sjoemelsoftware) wordt getest in een EU-laboratorium. (Foto Peter Teffer)
Een Volkswagen (niet per se één met sjoemelsoftware) wordt getest in een EU-laboratorium. (Foto Peter Teffer)

Het is vandaag precies drie jaar geleden dat een van de grootste schandalen uit de geschiedenis van de auto-industrie begon: Dieselgate. Op 18 september 2015 gaf de Duitse autofabrikant Volkswagen Groep toe, onder druk van Amerikaanse autoriteiten, dat het bedrijf had gesjoemeld met de uitstoot van dieselwagens van de merken Volkswagen, Seat, Porsche, Audi en Skoda. Maar hoewel de emissiefraude aan het licht kwam in de Verenigde Staten, waren de meeste auto’s waar mee gesjoemeld was, verkocht in Europa: ongeveer 8,5 miljoen stuks.

Het bleef echter niet bij Volkswagen: ook andere autofabrikanten bleken dieselwagens te hebben geproduceerd die vele malen meer uitstootten op de weg dan tijdens de officiële laboratoriumtest. Uit mijn onderzoek naar hoe het schandaal in Europa kon gebeuren, bleek dat nationale autoriteiten nalatig hebben gehandeld en dat ook de Europese Commissie meer had kunnen doen om ervoor te zorgen dat het schandaal in Europa zou worden ontdekt.

Rond deze tijd vorig jaar verscheen bij Uitgeverij Q mijn boek Dieselgate: Hoe de industrie sjoemelde en Europa faalde (te koop bij o.a. Bol.com). Links naar recensies – en de meest vleiende teksten daaruit – zijn te vinden op dieselgate.nl.

De Brussel-trilogen: hoe Europa in achterkamertjes de regels bepaalt

De ‘triloog’ is de afgelopen jaren de standaard manier geworden waarop EU-regels worden vastgelegd. Dat roept het aloude adagium in herinnering over worsten en wetten (waarvan je maar beter niet kunt weten hoe ze gemaakt worden), maar als je het belangrijk vindt om te gaan stemmen bij de verkiezingen voor een nieuw Europees Parlement, is het ook van belang om van het bestaan van de trilogen af te weten. Vooral omdat de manier waarop ze worden ingezet allerlei vragen met zich meebrengt over het democratische gehalte van de Europese Unie en de transparantie van het wetgevende proces. Lees mijn artikel over de trilogen bij Vrij Nederland.

Macht autolobby lijkt af te nemen in Europees emissiedebat

Hoeveel vrienden heeft de autolobby nog in Brussel? EU-instellingen zijn begonnen aan de behandeling van een nieuwe verordening voor de emissienorm van personenauto’s in 2030. Op basis van de eerste reacties van Europarlementariërs en -ministers tekent zich een tanende invloed van de auto-industrie af, zo schrijf ik in een analyse voor Automotive Management.